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Incoterms®2020与2010：发生了什么变化？
国际商会（ICC）每十年对Incoterms®规则进行一次审核和更新-上一版本于2010年发布，目的是解决用户对Incoterms的担忧，并在市场上做出改变以确保这些术语在国内和全球贸易中都一致且相关。
Incoterms 2020中的更改主要解决了安全性提高，成本分配更加清晰以及解决保险问题。如果合同仅涵盖Incoterms®规则，而不是特定年份，则在发生争议时，最有可能适用合同订立之日有效的Incoterms®版本。 最佳做法是始终参考最新的修订版，例如Incoterms®2020。
FOB通常不应用于集装箱运输。 这是因为在将集装箱装载到船上之前，卖方往往在到达出口港口后失去对集装箱的控制。 但是，FOB意味着卖方承担所有出口风险和费用，港口码头装卸费和装载费用/风险。 因此，卖方应使用FCA（Free Carrier）。但是，许多卖家仍使用FOB，因为银行的信用证通常要求出示提货单才向卖家支付。由于根据FOB的规定，卖方负责装载货物，因此他们有更大的机会将提货单装上船。
因此，为了帮助人们使用FCA，FCA进行了更改，以允许买卖双方同意卖方将收到承运人的提货单。
Incoterms®CIP规则表示，卖方仅负责将货物交付给承运人，但需支付将货物运输和保险至指定目的地的费用。CIF与CIF相似，不同之处在于CIF仅可用于海上运输（交货在船上，目的地必须是港口）。
在Incoterms®2020中，CIF保留与Incoterms®2010中相同的索赔要求，但CIP增加了对卖方的要求保险范围。这是由于以下事实：CIF通常用于大宗商品交易，而CIP通常用于制成品，而制成品往往需要更高水平的保险。尽管CIF和CIP要求卖方购买保险，但当事方应考虑是否需要增加保险金以支付运输途中货物潜在损坏的风险。
在Incoterms®2010中，DAT表示货物是在指定的港口卸货后交付的。 由于DAT限制了港口的交付地点，因此在Incoterms®2020中，DAT已被删除，以DPU替换，更改为在目的地卸货的DPU（现在可用于所有运输方式）。
如果您使用DATIncoterms®2010，请更改为DPUIncoterms®2020。
近年来，运输保密要求在国际贸易中变得越来越普遍，Incoterms®2020详细介绍了每个Incoterms®规则的保密要求。例如，CPT（付费运输）包括一项特定要求，即卖方必须遵守所有与保密性相关的要求才能运送到目的地。 如果各方未满足，则这些保密要求会带来成本和延迟的风险。
除了对规则本身进行特定更改外，ICC还添加了一个全新的矩阵比较工具（您必须先注册ICC AcademyIncoterms®2020证书才能使用该工具），这将有所帮助。 为您的交易找到正确的规则比以往更加轻松，快捷-即使您不是专家。
Ma trận so sánh ICC Incoterms® 2020
国际商会（ICC）商业和投资总监Emily O SummerConnor说：“您可以水平或垂直查看，并迅速检查您是否选择了正确的规则。 ？ 这将是一个非常有用的工具-人们可以专注于他们真正关心的问题。
“每条规则中的重要一件事是谁为钱买单。 我们使该信息更易于查找，在每条规则中挑选出了不同文章中产生的所有小额费用，并将它们全部放在一个位置”
矩阵工具是旨在使规则更易于使用的多项更改和计划之一，O'Connor认为这将帮助用户避免错误， 尤其是那些不是专家或律师的人。
在2019年末和2020年初期间，国内外网站上的许多文章和论坛都提到了“ Incoterm 2020”一词。 根据进出口行业的不同阶段来更新国际贸易术语解释通则是必然的。 然而，国际贸易术语解释通则2020将会发生多大变化并具有什么特别显着的?。
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